迎世博,上海地鐵安檢全面升級

  

本報記者 潘潔 發自上海

2010年03月30日00:00  來源:人民網-《國際金融報》

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  3月29日,對莫斯科來說,是個悲痛的日子,一連發生兩起地鐵爆炸事件,讓人心情沉重。與此同時,更讓人“牽挂”的是:2010年上海世博會即將召開,上海地鐵的“健康狀況”如何。讓人欣慰的是,上海地鐵安檢工作依然緊張而有序,地鐵突發火災事故救援演練也在進行中,地鐵定期的“B超”檢查可以讓市民安心出行。

  安全“體檢”

  昨天下午6點左右,在2號線世紀大道站內,記者看到,有市民在進站閘機旁的安檢儀前排隊並有序地通過安檢儀,安檢儀旁配備三四位工作人員,勸導市民將包放在安檢儀上。

  採訪中,記者看到,大多數市民經過安檢儀附近時,主動將包放在儀器上過檢。“每天坐地鐵上下班,以前總習慣隨身帶著指甲油、洗甲水等化妝品,自從在安檢中查出來后,我就將化妝品放在了單位。”市民余小姐告訴記者,地鐵安檢為了大家的安全,市民有責任配合好。

  然而,也有市民並“不配合”:一位女乘客因為攜帶了小半瓶180克裝的發型噴霧,被檢測儀“發現”。工作人員建議她將噴霧暫寄車站,於是她索性扔了那瓶噴霧。

  記者了解到,目前,地鐵安檢要求是“大包必檢小包抽檢”,重點檢查外來客行李、上班族大的手袋、快遞員包裹等。軌道警方表示,早晚高峰客流密集車站出現安檢短暫排隊的情況,相關部門將採取增設安檢儀、組織安檢員針對性培訓、適當增派人手等舉措。

  應對有“道”

  “目前全國很多大城市正在加速建設地鐵,地鐵公司應該採取多種措施,比如增設新路線、將交通容易出現堵塞的路段改造為立體交叉、對信號保安設施進行改良、增加地鐵列車和運行次數等,確保一旦一條線路故障,可以迅速轉往其他線路。”復旦大學企業研究所所長、上海市體制改革研究會副會長張暉明告訴記者。

  據他介紹,地鐵設計有一個原則,即出口樓梯和疏散通道的寬度,應保証高峰期間發生事故時,6分鐘內將一列車乘客及站台上所有人疏散。與此同時,一些疏散標志分布在站廳、站台廳、自動扶梯、樓梯口等地。

  記者了解到,為了讓市民在事故后的黑暗中找到出路,地鐵站都會設有事故照明燈,一般疏散通道和區間通道每隔20米左右就會有一處。

  聯動應急

  那麼,地鐵一旦發生事故,如何快速應急,避免出現應對不力的狀況?

  同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示,上海軌交線路越來越多,有大量市民出行,需要成立一個全市聯動的應急機制。“信息發布,不能僅靠地鐵站的廣播喇叭,而要將電視廣播、手機短信等利用起來。此外,可考慮成立上海軌交應急辦公室,比如,建立應急通信網絡平台,發生意外時用來接收、傳輸,能更好地救援和指揮。”

  孫章還指出,“維修養護的第一線要有一流的技能型人才,在應急處理上更需要優秀的人才,以提高線路運營的保障水平。”

  此外,張暉明建議,由於世博期間游客較多,上海應制作一份中英文版本的簡易指南,內容涉及人流高峰、故障發生時的預防、應急措施。同時,動員社會力量參與應急管理,邀請市民一起制作、完善、推廣這份“民間地鐵應急指南”。

    《國際金融報》 (2010-03-30 第04版)


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(責任編輯:蘇楠)
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